Рекордні дороги: на Закарпатті виділили значні кошти для ремонту автошляхів
Нинішній рік для області запам’ятається масштабними ремонтами доріг. Практично всю весну, літо, осінь на автошляхах краю можна було побачити бригади ремонтників за роботою. І не дивно, адже уряд виділив майже півмільярда гривень аби довести місцеві дороги до пристойного вигляду.
Від кордону і до сіл
Ця сума – в рази більше, ніж виділяли раніше. І завдяки цьому вдалося відремонтувати дороги чимало шляхів. Зокрема, вдалося оновити 5 км дороги від КПП «Вилок» до КПП «Дяково» та 5 км з Іршави до Виноградова. Це коштувало приблизно 86,15 млн. грн. В цьому році також завершили ремонт 14,3 км дороги державного значення «Київ-Чоп», 6 км траси за маршрутом «Велика Добронь-Мукачево-Берегово - КПП «Лужанка» та 10 км дороги від КПП «Соломоново» - Яноші – з під’їздом до КПП «Косино». На ремонт цих ділянок витратили 420 млн. грн. Також цього року відремонтували дороги в Берегівському, Виноградівському, Тячівському районі, а ще у гірських Воловеччині та Міжгірщині, де не було доріг ще за часи СРСР. Будують автошлях і до найвищої точки України – Говерли. У найближчих планах – ремонт найкоротшої траси від Мукачева до Чопа.
«Якщо раніше ремонти проходили безсистемно, то зараз вони проводяться переважно за маршрутним принципом, що дає додатковий стимул економічному розвитку цілих регіонів країни», – підкреслив керівник уряду В. Гройсман.
Звідки таке фінансування?
Масштабний ремонт доріг очільник уряду Володимир Гройсман анонсував ще весною. «Цього року роботи будуть найбільшими за всю історію незалежності. У тому числі значні гроші передбачені на ремонт регіональних доріг».
Слова не розходяться із ділом. У 2018-му уряд виділив на ремонт доріг місцевого значення вчетверо більше грошей, ніж будь-коли до цього – 11,5 мільярдів гривень.
І, що головне, на цьому зупинятися ніхто не збирається. В проекті бюджету на 2019 рік на ремонт та відновлення доріг передбачено 55 млрд. грн., з них 17 млрд грн. – на місцеві дороги. Що важливо, 2,5 млрд. грн. із цієї суми піде на безпеку дорожнього руху.
У чому полягає новий підхід?
Запорукою успіху масштабного ремонту свідчить той факт, що уряд засвоїв уроки минулого. Давайте згадаємо трохи історії. Спеціалісти підрахували, що станом на 2016 рік із 170 тисяч км доріг - понад 90% були визнані такими, що не відповідають всім необхідним нормам. Хронічне недофінансування, низька якість ремонту та суцільна корупція далися взнаки.
Уряд, який в 2016-му році очолив Володимир Гройсман, досяг у вирішенні цього питання чималих успіхів. Розпочалося все із розблокування рахунків «Укравтодору» у квітні 2016-го. Тоді вдалося провести ключові тендери і у тому ж році вдалося відновити 900 км доріг, в 2017-му – вже понад 2100 км. Остання цифра дивує – адже це рекорд кількості відремонтованих доріг за останні 12 років.
Досягти такого успіху вдалося за рахунок двох ключових нововведень: реформи фінансової децентралізації та створення Дорожнього фонду.
«Ми заклали фінансові основи подальшого розвитку. Це, насамперед, можливості децентралізації, яка дозволяє наповнювати місцеві бюджети, а отже, фінансувати дорожні проекти на місцях. А також Дорожній фонд, який забезпечує гарантоване, прогнозоване фінансування», – сказав В. Гройсман.
Суворий контроль за якістю
Відтепер гарантоване фінансування українських доріг забезпечує Дорожній фонд. І саме через цю структуру кошти розподіляються на місцевому рівні. Раніше гроші виділялися в «ручному режимі» і тому багато автошляхів в тому ж Закарпатті не ремонтувалися роками, навіть десятиліттями. Тепер ситуація інша.
Також немає потреби випрошувати кошти на ремонт місцевої дороги у держави: кожен регіон отримує ресурси і сам визначає куди їх направляти. І вже місцева влада заключає договори із підрядниками. Між іншим, необхідні тендери на роботи проходять винятково в системі ProZorro, що забезпечує їх відкритість та прозорість.
Окрім того, пріоритет при ремонті доріг – дотримання якості. Вона суворо контролюється. Вже зараз підрядникам ставлять умови: якщо експертиза встановить, що ремонт виконано неякісно – за це будуть платити не платники податків, а безпосередньо фірма, яка ремонтувала дорогу.
Дотримання гарантії – обов’язкова умова при тендері. На середній ремонт вона складає 5 років, на капітальний – не менше 10. Також «Укравтодор» змусить виконувати гарантійні обов’язки підрядників, які укладали контракти в 2015-2016 році на ремонт доріг. Якщо цей термін завершується, проводяться перевірки, щоб замовник усунув дефекти за власний кошт.
«Вже зараз ми підвищили відповідальність підрядників – створили мобільні групи перевірки. Хто халтурив при будівництві, виправить помилки за свій рахунок», – зазначив Прем’єр-міністр.
Загалом, в планах уряду – за 5 років з’єднати якісними дорогами усі обласні центри. І це мають бути не просто хороші дороги, а автошляхи, збудовані за новими стандартами та за європейським принципом (приклад – GO Highway). Це дозволить не тільки мати хороші дороги, а й допоможе інтегруватися з європейськими транспортними мережами.
-->
До теми
- Закарпаття потребує понад 203 млн грн для протипаводкового захисту
- Є ризик забруднення сусідніх територій: на Мукачівщині прокуратура виявила сміттєзвалище, що функціонує з порушеннями, та звернулася з позовом до суду
- Критично важливі установи, організації, підприємства регіону відтепер можуть подавати заявки на бронювання працівників онлайн
- 238 осіб з інвалідністю скористалися послугами обласної служби зайнятості з початку року
- Фінансові порушення на понад 1,1 мільйона гривень виявили аудитори в освітній галузі маленької закарпатської громади
- 6,2 млн грн податку не надійшли до місцевого бюджету – директору та головному бухгалтеру Карпатського біосферного заповідника повідомлено про підозру
- Президент призначив нового керівника управління СБУ в Закарпатській області
- Центр рекрутингу української армії відкрили сьогодні у приміщенні Ужгородської міської ради
- В Ужгороді запрацювала держпрограма із безкоштовного протезування зубів для військових та ветеранів
- 60 тисяч працюючих закарпатців мають оцифровані трудові книжки
- Ще дві квартири в Ужгороді передадуть пораненим захисникам
- Уже у червні пункт пропуску «Лужанка-Берегшурань» запрацює у новому форматі.
- Патрульна поліція Закарпаття створює новий відділ і шукає працівників
- Убивчий популізм: що не так з тарифною політикою у водопровідній галузі
- ТОВ «Газмережі» радить закарпатцям перейти на онлайн-сервіс і користуватися особистим кабінетом
- Сьогодні – Всесвітній день безпеки та здоров’я на роботі
- «Кожен гірський штурмовик пам’ятає побратимів, котрі назавжди в строю…» На Закарпатті вшанували загиблих військових 128-ї бригади
- У патрульній поліції Закарпаття створять новий відділ, запрошують працівників!
- У трьох закладах Закарпаття можна отримати медичну допомогу в складних неонатальних випадках
- Молитовний сніданок: молитву «Отче наш» прочитали в Ужгороді на 8 мовах
В першу чергу хотілось подякувати уряду за те,що почав ремонт і заміну покриття на основних дорогах. Бо таки вдійсності , на сьогоднішній день переіжаючи кордон з Україною суттєво відчувається якість асфальтного покриття. Розмітка доріг в більшості відсутня, іноземцю на наших дорогах їхати не зрозуміло куди їхати.Де робилась нова дорога, робили і тротуар ,який за невідомих причин не доробили якусь частину , з’їзди і виїзди зроблені похабно не можливо виїхати і влитись в головну дорогу з другорядної , за звичай це горб асфальту. Де є розмітка на дорозі ,попереджувального знака немає де смуга пропадає, а де появляється , часто так стається, що ідеш по смузі, яка пропадає і не розумієш, як опиняєшся на зустрічній смузі. В Тернопольській області дорога настільки повиколупана, як ніби її бомбили, не можливо їхати швидше 20 км/год де є можливість їхати 90-110 км/ год. Дорога під номером Т-2305 кожний день по якій проходять декілька автобусів до сіл має ями по 20 -30 см. Рух по таких дорогах це самогубство ! Зверніть будь ласка увагу !